合资燃油车阵营正全面拥抱智能化。9月23日KB资产，广汽丰田一口气推出了2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达，这四款主力燃油车型全面升级智能配置，涵盖广汽丰田从10万元级入门SUV到30万元级高端MPV的产品线。
广汽丰田副总经理彭宝林在现场表示，此次广汽丰田之所以为燃油车产品专门举行新车发布会，是因为虽然新能源汽车的市场渗透率达到了51%，但仍有接近一半的用户选择燃油车，而且燃油车销量已经连续3个月正增长，这说明燃油车消费群体依然庞大。
广汽丰田此次燃油车产品更新的核心策略是“入门即高配”，即以往只在顶配车型上出现的高端配置，这次全面下放至入门版本。
四款新车全系芯片升级，采用高端的高通8155芯片，且全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助，覆盖高速、城区、泊车三大场景，赛那甚至打破了豪华品牌壁垒KB资产，将雷克萨斯LM同款头等舱座椅与E-FOUR电子四驱合并推出。
华为是此次广汽丰田四款新车智能化升级的重要合作方。广汽丰田在发布会上公布，四款新车均已搭载华为Hicar5.0。
华为终端云服务负责人胡小清在现场透露，华为与广汽丰田从2021年确定合作，2022年启动开发，2023年开始交付8款车型，2024年和2025年进入量产高峰，合作新车大批量上线。
当乘用车市场新能源渗透率不断提升KB资产，以燃油车业务为主的合资车企也开始追赶智能化潮流，纷纷牵手中国科技公司。
今年6月，广汽丰田宣布与华为、Momenta、小米达成合作，并正式接入小米“人车家”生态。按照广汽丰田规划的时间表，2024至2026年是其智能化变革的攻坚期，2027至2030年将全面进入战略反攻阶段。
广汽丰田燃油车“补课”智能化不是孤立事件，整个合资车企阵营都在觉醒。今年以来，上汽大众推出的途观LPro和途昂Pro等车型，在智能辅助驾驶、智能座舱方面进行了多重升级，一汽-大众全新探岳L搭载的IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶方案，能实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等热门智驾功能。
佐思汽研报告显示，今年1至5月，燃油车L2功能标配装配率均在40%以上，L2.5功能标配装配率呈增长趋势，由去年0.9%增至1.2%，智能化已成为燃油车提升竞争力的新筹码。
但燃油车智能化转型之路并非易事。业内预估，燃油车升级智驾和座舱功能，将使其成本提升15%至20%。广汽丰田此次的“入门即高配”策略，则通过将智能化技术下沉，拉动新车整体销量，借此实现规模化采购并摊薄成本。
（作者濮振宇）KB资产
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