特朗普真要驱逐马斯克吗？盈股网配资
7月1日，在记者们的追问下，特朗普面对“是否会驱逐马斯克”这一敏感问题时，显得有些模糊不清，他含糊其辞地回应：“得考虑一下。” 他说可能会让“政府效率部”来处理马斯克，并特意提到，马斯克从政府获得了大量补贴，警告他“不要耍花样”。
这场政商大佬之间的“互撕大战”引发了广泛关注，许多人对这一对决充满好奇。万一特朗普真的将马斯克逼走，那么中国会成为他最佳的选择吗？
展开剩余83%事情的根源要从特朗普推行的“大而美”税收和支出法案谈起。作为特朗普任内的一项重要政策，该法案本应是他的政绩之一，但马斯克却对此极度反感，公开批评并多次在社交平台上表达不满。
6月30日，马斯克发起猛烈攻击，他在社交媒体上连发数十条帖子，公开指责那些支持该法案的议员应该感到羞愧，并放言，如果该法案通过，他第二天就会成立一个新党，命名为“美国党”。这一言论无疑刺痛了特朗普的神经。
在7月1日凌晨，特朗普在自己的社交平台上发文回应马斯克，毫不客气地表示：“埃隆（马斯克）获得的补贴或许比历史上任何人都多。要是没有这些补贴，他估计早就关门大吉，可能早就回南非去了。没有火箭发射，没有卫星，也没有电动汽车，美国还能节省一大笔钱。”
那么，马斯克为何如此反感这个法案呢？其实，法案的内容包括两大核心要点：
一方面，法案削减了医疗、食品援助、教育和清洁能源的开支盈股网配资，将节省下来的资金转向军事和边境安全；
另一方面，法案提高了债务上限，允许政府进一步借款来维持债务。
对马斯克而言，这个法案简直就是灾难。他认为这将导致预算赤字大幅飙升至2.5万亿美元，并让美国人民背上难以承受的债务负担，这简直是在加速美国的“破产”进程。更重要的是，法案逐步取消对清洁能源汽车的税收抵免，这无疑是对特斯拉致命的一击。
特斯拉能够获得今天的成功，离不开政府在清洁能源汽车领域的支持和补贴。如果该法案一旦实施，特斯拉的生存将面临巨大的压力。
此外，特朗普与马斯克之间的矛盾并非一朝一夕形成的。特朗普所代表的MAGA派秉持右翼民粹主义，重视本土利益，推崇反全球化和反自由贸易的政策；而马斯克代表的“科技右翼”则依赖全球化红利，倡导自由贸易的扩展。这两者在理念上早晚会发生碰撞。
马斯克最初支持特朗普，主要希望他能为硅谷和科技行业提供更多便利，例如减少对科技企业的监管，改善对企业的贸易政策。然而，特朗普上台后并未完全满足马斯克的期望，这让马斯克感到失望。
值得一提的是，马斯克曾在特朗普内阁担任“政府效率部”负责人，虽然这个职务并不属于内阁成员，但其职责较为灵活，可以绕过许多政府繁琐的程序。然而，这个职务的弊端也显而易见——如果局势不顺，特朗普可以随时与马斯克切割。
如今，随着“大而美”法案的矛盾爆发，双方的冲突终于公开化。特朗普作为总统，推行的政策受到如此激烈的反对，面子上当然不好看。而马斯克在科技和商业领域的巨大影响力，也意味着他的反对声音可能会引发更多人的质疑，甚至影响法案的后续推进。
特朗普显然不希望看到这种情况发生，因此他可能会采取更激烈的手段，比如威胁驱逐马斯克，以此来让他闭嘴，同时也警告其他反对者。
接下来，大家纷纷猜测，这一局势将如何发展。如果特朗普真的决定驱逐马斯克，那马斯克会如何应对？他会真的离开美国吗？而如果他离开，美国又会去哪儿呢？
有人提出了一个大胆的设想——中国会不会成为马斯克的新“避风港”呢？其实，若仔细分析，这个设想并非完全没有依据。
早在特斯拉发展初期，马斯克的公司就面临产能瓶颈和资金短缺的问题，险些陷入困境。关键时刻，中国伸出了援手，帮助特斯拉度过了难关。
2018年7月，上海市政府与特斯拉签署了合作备忘录，标志着特斯拉与中国的合作开始。2019年，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，并在同年年底交付首批国产Model 3。从动工到交付，时间不到一年，这就是“中国速度”。
中国的大力支持帮助特斯拉解决了产能问题，实现了公司成立以来的首个年度盈利，也让特斯拉找到了新的增长点，走向了更加广阔的市场。
去年，马斯克曾闪电访问中国，并取得了一些重要成果。其中，特斯拉成为首个获得数据安全“绿牌”的外资车企，这标志着中国对特斯拉的认可，也展现了中国对外资企业的公平态度。
不仅如此，马斯克的母亲梅耶·马斯克长期在上海居住，并频繁参与品牌活动。此外，尽管马斯克的SpaceX目前在中国没有直接合作，但中国在航天领域取得的成就显然对马斯克有着极大的吸引力。中国的航天产业链完整，火箭技术和卫星应用等领域的强大实力，也为双方未来的合作提供了可能。
马斯克本人也对中国有过积极评价，曾称赞中国在人工智能和电力领域的进步，认为中国可能在这些领域超越美国。这一评价也为他与中国的合作奠定了基础。
如今，特朗普威胁驱逐马斯克的事件仍在持续发酵，后续的变化仍不确定。马斯克是否真的会被迫离开美国，仍然值得关注。
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